Wkład GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Wkład GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Materiał
KOŁO TURBINY: K418
KOŁO SPRĘŻARKI: C355
OBUDOWA ŁOŻYSKA: HT250 GARY IRON
| Numer części | 454061-5010S |
| Poprzedni numer części | 454061-0010, 454061-0001, 454061-10 |
| Numer OE | 7701044612, 99460981, 99466793 |
| Rok | 1996- |
| Opis | Iveco Daily, Fiat Ducato, Renault Master |
| CHRA | 433289-0010 |
| model Turbo | GT1752H, GT1752S |
| Silnik | 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM, 8140.43, S9W700/702 |
| Producent silnika | Naveco |
| Przemieszczenie | 2,8 l, 2800 cm3, 4 cylindry |
| KW | 84/90/122 KM |
| Maks. prędkość obrotowa | 3700 |
| Paliwo | Diesel |
| Kąt α (obudowa sprężarki) | 228/238º |
| Kąt β (obudowa turbiny) | 130/115º |
| Obudowa łożyska | 435793-0005/433275-0005 |
| Koło turbiny | (Ind. 37,5 mm, Exd. 44,4 mm, 9 ostrzy) |
| Komp.Koło | (Ind. 38,6 mm, Exd. 52 mm, 6+6 ostrzy, Superback) |
| Tylna rejestracja | 34689-0004 |
| Osłona termiczna | 434302-0001 |
Aplikacje
1996- Opel Movano z silnikiem 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1996-Renault Master X/70 z silnikiem 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1998-Fiat Ducato MAXI z silnikiem 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1998-06 Iveco Daily z silnikiem 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
2001-06 Fiat Ducato II 2.8L id TD z silnikiem 8140.43
1997-Renault Master II 2.8L TD z silnikiem S9W700/702
PORADY
Jaka jest różnica między mniejszymi a większymi zestawami naprawczymi?
Drobne zestawy naprawcze — wszystkie części zestawów naprawczych z wyłączeniem odrzutnika oporowego/kołnierza/podkładki/przekładki;
Główne zestawy naprawcze — wszystkie elementy zestawu naprawczego, w tym odrzutnik oporowy/kołnierz/podkładka/przekładka;
Uniwersalne zestawy naprawcze – podobne do głównego zestawu naprawczego, jednak uniwersalny zestaw zawiera każdą odmianę, aby pomieścić kilka odmian modelu, tj. koła sprężarki płaskiej lub typu superback, wały proste lub smukłe itp.
Jakie są zalety turbosprężarki?
Aby poprawić moc silnika.W przypadku stałej pojemności skokowej silnika gęstość ładunku można zwiększyć, dzięki czemu silnik może być bardziej wtryskiwany, zwiększając tym samym moc silnika, po zamontowaniu wzmacniacza moc silnika i moment obrotowy mają wzrosnąć o 20% do 30%.Wręcz przeciwnie, na żądanie tej samej mocy wyjściowej można zmniejszyć średnicę silnika i zawęzić rozmiar i wagę silnika.
