Wkład RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Więc po co w takim razie intercooler?
Ponieważ turbosprężarki z natury będą ogrzewać, a także sprężać powietrze, które przez nie przepływa, należy zastosować chłodnice doładowujące, aby ponownie obniżyć temperaturę powietrza.Chłodniejsze powietrze dolotowe zapewnia wydajniejsze spalanie, aw silnikach o dużej mocy pomaga zapobiegać detonacji (niekontrolowanemu zapłonowi mieszanki paliwowej).Chłodnica międzystopniowa to po prostu duża chłodnica służąca do chłodzenia powietrza, które przez nią przepływa.

Dlaczego stosowanie benzyny wysokooktanowej w silniku z turbodoładowaniem jest ważne?
Nie jest to problem z samą turbosprężarką, ale z silnikiem, który próbuje spalić mieszankę benzyny i wysoko sprężonego powietrza dolotowego.Paliwo o niższej liczbie oktanowej ma gorszą odporność na detonację i dlatego należy go unikać w silnikach z turbodoładowaniem.Praktyczną zasadą jest stosowanie paliwa o najwyższej możliwej liczbie oktanowej – 96 RON (Super/Premium) lub 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000), jeśli jest dostępne.

Skąd mam wiedzieć, w jakim stanie jest moja turbosprężarka?
Istnieje kilka łatwych sposobów uzyskania podstawowego pojęcia, w jakim jest stanie:
Nie powinno być widocznego niebieskiego dymu.
Turbosprężarka powinna wydawać minimalne jęki lub gwizdy (bardzo duże turbosprężarki do samochodów ciężarowych stanowią wyjątek od tej reguły).
Jeśli usuniesz rurę wlotową z przodu turbosprężarki i poruszysz przednią częścią wału, luz między bokami powinien wynosić mniej niż około 1 mm (luz boczny) i nie będzie wykrywalnego luzu przód-tył (luz osiowy). ).
W rurze wlotu powietrza będzie minimalna ilość oleju (turbo zawsze będzie wyciekać trochę oleju).
Więcej informacji znajdziesz w Przewodniku po Turbo Damage.