Nabój GT22 736210-0006 Ciężarówka JMC JX493
Nabój GT22 736210-0006 Ciężarówka JMC JX493
Materiał
KOŁO TURBINY: K418
KOŁO SPRĘŻARKI: C355
OBUDOWA ŁOŻYSKA: HT250 GARY IRON
Numer części | 736210-5006,736210-0006 |
Poprzednie wersje | 7362105006,7362100006 |
NR OE | 1118300TAR,1118300SBJ |
model Turbo | GT22 |
Aplikacja | JMC |
Silnik | JX493 |
Paliwo | Diesel |
Koło turbiny | (Ind. 42,68 mm, Exd. 50,3 mm, 9 ostrzy) |
Komp.Koło | (Ind. 41,46 mm, Exd. 56 mm, 6+6 ostrzy, Superback) |
Aplikacja
Ciężarówka JMC z silnikiem JX493
Notatka
Co to jest koło kompresora MFS?
Obrabiane z litego koła sprężarki stają się coraz bardziej popularne, ponieważ te nowe rozwiązania z OE wciąż pojawiają się na rynku wtórnym.Koła są w pełni obrobione i wyważone na wiodących urządzeniach do obróbki 5-osiowej oraz precyzyjnie wyważone na w pełni zautomatyzowanych stacjach wyważania z automatyczną korektą.
A co z czasem dostawy?
- Przykładowe zamówienie: 1-3 dni po otrzymaniu płatności.
- Zamówienie magazynowe: 3-7 dni po otrzymaniu płatności.
-Zamówienie OEM: 15-30 dni po otrzymaniu zaliczki.
Serwis pogwarancyjny
1. Roczna gwarancja
2. Zarejestruj reklamację w przypadku znalezienia wadliwych akcesoriów, które są objęte gwarancją, rozpatrzymy reklamację i wyślemy nowe elementy do wymiany w następnym zamówieniu, jako doświadczony producent, możesz być pewny jakości i obsługi posprzedażnej .
Jakie są najczęstsze przyczyny awarii turbosprężarki?
● Zanieczyszczony olej
● Brudny olej
● Brak smarowania
● Niskie ciśnienie oleju
● Załamania przewodów doprowadzających olej
● Zatyka się przewód wlotowy oleju
● Zatkane filtry powietrza
● Zapadające się przyłącza węży
● Niewymiarowe przewody powietrzne
● Długotrwała praca silnika na biegu jałowym
● Przepełnienie paliwem
● Wyłączenie gorącego silnika
● Niewłaściwie zainstalowane uszczelki
● Nakrętki i podkładki wpadły do układu wydechowego
Jaka jest różnica między obudowami łożysk chłodzonymi wodą a chłodzonymi powietrzem?
Chłodzony powietrzem: Powietrze otoczenia i olej działają jak mechanizm chłodzący.Chłodzony wodą: Aplikacje wysokotemperaturowe wymagają dodatkowego chłodzenia, aby działać wydajnie – częściej stosowane w zastosowaniach benzynowych.