Turbosprężarka S200G 318706 04258679KZ Deutz BF6M2012C
Turbosprężarka S200G 318706 04258679KZ Deutz BF6M2012C
• Gwarantowane dokładne dopasowanie dla łatwej instalacji
• 100% NOWA wymiana turbosprężarki, najwyższa jakość ISO/TS 16949 — przetestowana pod kątem spełnienia lub przekroczenia specyfikacji OEM
• Zaprojektowane z myślą o wysokiej wydajności, wyjątkowej trwałości i niskim poziomie defektów
• Przykładowe zamówienie: 1-3 dni po otrzymaniu płatności.
• Zamówienie magazynowe: 3-7 dni po otrzymaniu płatności.
• Zamówienie OEM: 15-30 dni po otrzymaniu zaliczki.
Pakiet zawiera:
• 1 X zestaw turbosprężarki
• 1 X Certyfikat Testu Równoważenia
| Numer części | 318706 |
| Numer OE | 04258679KZ, 04258309KZ, 4258679KZ, 4258309KZ, 04282637, 4282637KZ, 04282637KZ, 20492757, 20515585 |
| Rok | 37073 |
| Opis | Przemysłowy Silnik, Z Autostrady |
| model Turbo | S200G-3071NRAKB0.76DK1 |
| Numer części producenta | 318680, 319303 |
| CHRA | 318443 |
| Silnik | BF6M2012C, BF6M2012C (MV) |
| Przemieszczenie | 6,07 l, 6070 cm3 |
| KW | 155/208 |
| Paliwo | Diesel |
| Kąt α (obudowa sprężarki) | 80/90/100° |
| Kąt β (obudowa turbiny) | 225/240/355° |
| Obudowa łożyska | 317952 |
| Koło turbiny | 318336 |
| Komp.Koło | 317239 |
| Tylna rejestracja | 167744 |
| Numer osłony termicznej | 167997 |
| Zestaw naprawczy | 318383 |
| Obudowa turbiny | 318653 |
| Pokrywa sprężarki | 317941 |
| Uszczelka (wlot) wejście podwójne | podwójny wpis 196570 |
| Uszczelka (wlot turbiny) | 312617 |
| Uszczelka (wylot oleju) | 311496 (148062, 210021) |
Aplikacje
2001-03 Silnik przemysłowy Deutz z silnikiem BF6M2012C (MV).
2002-07 Deutz Różne z silnikiem BF6M2012C
2001-03 Silnik Volvo Penta Industrial/Off Highway z silnikiem BF6M2012C (MV)
Powiązane informacje
Po poluzowaniu nakrętki wału powinno być możliwe ręczne zdjęcie koła sprężarki i odłożenie go na bok.Następnie usuń śruby lub opaskę klinową mocującą obudowę łożyska do obudowy turbiny.Chwyć wał turbiny, na którym znajdowała się sprężarka, podnieś cały zespół i odwróć go na wsporniku obudowy turbiny.Koło turbiny i zespół wału powinny po prostu unieść się.Jeśli tak się nie dzieje, być może trzeba będzie użyć małego, miękkiego młotka, lekko stukając w wałek od strony sprężarki.Jeśli ten poziom siły jest wymagany, możesz mieć inne uszkodzenia wewnętrzne, które należy ocenić.
