Turbosprężarka HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
Turbosprężarka HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
• Gwarantowane dokładne dopasowanie dla łatwej instalacji
• 100% NOWA wymiana turbosprężarki, najwyższa jakość ISO/TS 16949 — przetestowana pod kątem spełnienia lub przekroczenia specyfikacji OEM
• Zaprojektowane z myślą o wysokiej wydajności, wyjątkowej trwałości i niskim poziomie defektów
• Przykładowe zamówienie: 1-3 dni po otrzymaniu płatności.
• Zamówienie magazynowe: 3-7 dni po otrzymaniu płatności.
• Zamówienie OEM: 15-30 dni po otrzymaniu zaliczki.
Pakiet zawiera:
• 1 X zestaw turbosprężarki
• 1 X Certyfikat Testu Równoważenia
| Numer części | 3529040 |
| Poprzednia wersja | 4033543, 3003709, 3009426, 3011731, 3011733, 3018654, 3019414, 3024387, 3026924, 3032051, 3032052, 3032057, 3032058, 3032 060, 3032061, 3032062, 3032063, 3032066, 3032068, 3036165, 3036309, 3527693, AR09476, AR12630, AR12632, AR51541, AR51954, 144700-0000 |
| Numer OE | 3801939, 3801968, 3801967, 3801936, 3801938, 3801939, 3801990 |
| Rok | 29891 |
| Opis | Cummins (CTT) Genset, Samsung FR20, SD20, mikser Chongqing, różne |
| Numer części producenta | 150063, 150064, 4049140 |
| CHRA | 167212 (4027924) |
| model Turbo | HT3B, ST50, T46, VT50, BHT3B |
| Silnik | NTA855-P |
| Przemieszczenie | 14,0 l, 21400 cm³ |
| Paliwo | Diesel |
| Producent silnika | Cummins |
| Obudowa łożyska | 3522740 (352274000)(196117) |
| Koło turbiny | 3594952 (3522075, 196370, 144410-0000) (ind. 97. mm, exd. 86,4 mm, 12 ostrzy) (1152304435) |
| Komp.Koło | 3527047 (Ind. 73,5 mm, Exd. 109, mm, 8+8 ostrzy)(1152304401) |
| Tylna rejestracja | 59618 (3500710, 3759618, 166084, 183472, 143144-0000) (1150704300) |
| Numer osłony termicznej | 3519155 (3758538, 375853800) |
| Zestaw naprawczy | 3545669 (3575230)(1152304750, 1153060752) |
Aplikacje
1981-11 Cummins różne z silnikiem NTA855-P
Powiązane informacje
Usunąłeś już układ dolotowy, a teraz musisz usunąć połączenie po stronie wydechowej.To może być prawdopodobnie najtrudniejsza część całego procesu.Jeśli masz czas, użyj trochę penetrującego oleju do połączenia V-bandu lub śrub łączących rurę spustową prowadzącą z obudowy turbiny do wydechu.Jeśli musisz usunąć śruby, korzystne może być użycie tępego dłuta i kilkakrotne lekkie uderzenie łbem każdej śruby, aby wprowadzić wibracje ułatwiające usuwanie.Śruby te mogą być dość trudne do usunięcia ze względu na środowisko o wysokiej temperaturze.Po wyjęciu układu wydechowego należy zlokalizować i zdemontować złącza wlotu i spustu oleju.Wlot oleju będzie najłatwiejszy i zwykle jest to albo gwintowane połączenie rurowe, albo podkładka wlotowa za pomocą dwóch śrub.
