Wkład RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Często spotkasz się z terminem „turbo lag”, który odnosi się do opóźnienia czasowego między naciśnięciem pedału przyspieszenia a turbosprężarką dostarczającą dodatkową moc.Jest to po prostu funkcja czasu, jaki zajmuje spalinom dotarcie do turbosprężarki i rozkręcenie turbiny do odpowiedniej prędkości.Duża turbina często wyolbrzymia efekt.

Nowoczesne turbosprężarki mają wiele sposobów na zmniejszenie opóźnienia.Niektóre silniki mają nawet kilka turbosprężarek o coraz większych rozmiarach, które pracują na różnych obrotach, a silniki elektryczne, które obracają turbinę, zanim dotrą do niej gazy, są coraz powszechniejsze.Pewna ilość opóźnienia turbodoładowania jest nieunikniona, ale wiele silników ma go teraz tak mało, że jest prawie niemożliwe do wykrycia.

Turbosprężarki to kolejna rzecz, która się psuje.Mogą i robią – niektóre silniki są szczególnie podatne na problemy z turbosprężarką.Gęsty, biały dym z wydechu i utrata mocy to wskazówki.Zaniedbanie, nadużycia i wysoki przebieg to typowe przyczyny, ale jeśli samochód jest odpowiednio serwisowany, nie powinno to stanowić problemu.

Jak działa turbosprężarka?
Działanie turbosprężarki opiera się na prostej zasadzie, że wydajność silnika spalinowego wzrasta, gdy do spalania dostępna jest większa ilość powietrza (tlenu).Turbosprężarka nie robi nic innego, jak tylko dostarcza silnikowi większą masę powietrza, niż może sam zassać.W tym celu powietrze jest sprężane w sprężarce i podawane bezpośrednio do przewodu wlotowego cylindra.Turbosprężarka spalinowa wykorzystuje gorące gazy spalinowe z silnika do napędzania sprężarki: koło turbiny jest napędzane przez przekształcanie energii cieplnej w kinetyczną.Leży on na wale z kołem kompresora i wprawia go w ruch.Obrót powoduje, że do sprężarki dostaje się świeże powietrze, które jest następnie sprężane i podawane do silnika.