Wkład TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Kiedy warto skorzystać z zewnętrznego zaworu upustowego? 
Zewnętrzne zawory upustowe i kiedy ich używać stały się jednymi z najczęściej zadawanych pytań w branży turbosprężarek w ciągu ostatniego roku.Zewnętrzne zawory upustowe przenoszą otwór wentylacyjny zaworu upustowego z wnętrza obudowy turbiny turbosprężarki do odległego miejsca, zasilanego z tej samej rury (lub górnej rury), co wlot turbiny do turbosprężarki.Istnieje kilka zalet, jak również wad tej konfiguracji.Pierwszą iw wielu przypadkach wadą, która zniechęca większość właścicieli Subaru, jest koszt.Nie tylko zwiększasz wydatki na modernizację turbosprężarki poprzez montaż zaworu upustowego, ale wiąże się to również z dodatkowymi kosztami niestandardowego orurowania.Ze względu na konstrukcję Subaru, instalacja/wykonanie orurowania dla zewnętrznych jednostek zaworu upustowego jest trudniejsze niż w przypadku wielu innych pojazdów.Obecnie istnieją firmy oferujące niestandardowe rury wydechowe z kołnierzami do użytku z zewnętrznymi zaworami upustowymi, jednak ze względu na różnice w kołnierzu wejściowym w różnych zaworach upustowych nie są one uniwersalne.Największą zaletą konfiguracji bramki zewnętrznej jest stabilność sterowania doładowaniem.W samochodach o bardzo dużej mocy konieczne staje się posiadanie wystarczająco dużego otworu do odpowietrzania zaworu upustowego, aby próba użycia wewnętrznej konfiguracji była po prostu niepraktyczna.Większe jednostki zewnętrzne będą w stanie utrzymać ciśnienie doładowania bardziej stabilnie i będą wymagać bardzo niewielkiej aktywacji, aby całkowicie odpowietrzyć i zatrzymać wzrost doładowania.To właśnie ta korzyść często powoduje, że pojazd z zewnętrznym zaworem upustowym wytwarza dodatkową moc w porównaniu z wewnętrznie bramkowanym turbosprężarką i dzięki temu wiadomo, że zewnętrzny wytwarza większą całkowitą moc.Zwykle przy odpowiedniej konstrukcji turbosprężarki i odpowiednim dostrojeniu elementy zewnętrzne nie są tak naprawdę potrzebne, dopóki zakresy mocy nie wzrosną do zakresu 600 KM lub więcej w konfiguracji z pojedynczą turbosprężarką i 900 lub więcej KM w konfiguracji z dwiema turbosprężarkami.