Kaseta KTR90 6506215010 6506215020 Koparka Komatsu WA450
Kaseta KTR90 6506215010 6506215020 Koparka Komatsu WA450
Materiał
KOŁO TURBINY: K418
KOŁO SPRĘŻARKI: C355
OBUDOWA ŁOŻYSKA: HT250 GARY IRON
Numer części | 6506215910 |
Wymieniać | 6506-215-910, 6506 215 910 |
Numer OE | 11350090900 |
model Turbo | KTR90-332E, KTR90332E |
Koło turbiny | (ind.81,2mm, wyd.91,4mm,12 Ostrza) |
Komp.Koło | (ind.64mm, wyd.95mm,8+8Ostrza, Superback) |
Aplikacje
Koparka Komatsu PC400-8, PC450-8
Turbosprężarki Komatsu KTR90332E:
6506215010, 6506215020, 6506-21-5010, 6506-21-5020, 6506-21-5021, 6506215021
Powiązane informacje
Co jestEGTi dlaczego jest to ważne w samochodach z turbodoładowaniem?
EGT oznacza temperaturę spalin.W przypadku każdego silnika spalinowego temperatura gazu opuszczającego silnik wynosi kilkaset stopni, jednak w przypadku silników z turbodoładowaniem temperatura ta zwykle jest wyższa.Przy restrykcyjnych kolektorach wydechowych i ekstremalnych warunkach spalania powodowanych przez wysokowydajne turbosprężarki, temperatura EGT może często przekraczać 900 stopni Celsjusza.W tych temperaturach materiały w silniku i turbosprężarce mogą ulec uszkodzeniu lub ulec całkowitej awarii.Podczas projektowania lub zmiany konfiguracji turbosprężarki bardzo ważne jest, aby upewnić się, że EGT jest utrzymywany w bezpiecznych granicach.
Powiedziano mi, że moja turbosprężarka jest chłodzona wodą - co to oznacza?
Każda turbosprężarka jest smarowana olejem przepływającym przez jej łożyska, który służy również do odprowadzania nadmiaru ciepła z turbosprężarki.Niektóre turbosprężarki, częściej spotykane w seryjnych samochodach osobowych niż w jednostkach z rynku wtórnego, są również chłodzone za pomocą płaszcza wodnego otaczającego środkową obudowę.Woda jest pobierana z układu chłodzenia silnika i przepuszczana przez płaszcz w celu odprowadzenia dodatkowego ciepła.
Dlaczego chłodzenie turbosprężarki jest tak ważne?
Ponieważ turbosprężarki działają w ekstremalnych warunkach iw ekstremalnych temperaturach, ważne jest, aby zachowywały bardzo wysokie tolerancje, aby zapobiec samozniszczeniu.Bardzo wysoka temperatura w turbosprężarce może bezpośrednio uszkodzić niektóre części, jednak główne uszkodzenia cieplne zwykle występują po wyłączeniu silnika.Dzięki temu, że turbosprężarki są zbudowane w dużej mierze z żeliwa, bardzo skutecznie pochłaniają ciepło z silnika.Olej pozostawiony wokół łożysk zostanie spieczony przez to ciepło, powodując utworzenie się małych, ale ściernych kawałków węgla.Ten węgiel będzie zużywał się w łożyskach, ostatecznie prowadząc do awarii turbosprężarki.