Co jest dobre dla turbosprężarki?
Turbosprężarka jest zaprojektowana w taki sposób, aby zwykle działała tak długo, jak silnik.Nie wymaga specjalnej konserwacji;a inspekcja ogranicza się do kilku kontroli okresowych.
Aby żywotność turbosprężarki odpowiadała żywotności silnika, należy ściśle przestrzegać następujących instrukcji serwisowych producenta silnika:
* Interwały wymiany oleju
* Konserwacja układu filtra oleju
* Kontrola ciśnienia oleju
* Konserwacja systemu filtrów powietrza
Co szkodzi turbosprężarce?
90% wszystkich awarii turbosprężarek wynika z następujących przyczyn:
* Wnikanie ciał obcych do turbiny lub sprężarki
* Brud w oleju
* Niewystarczające zasilanie olejem (układ ciśnienia oleju/filtra)
* Wysokie temperatury spalin (układ zapłonowy/układ wtryskowy)
Awarii tych można uniknąć dzięki regularnej konserwacji.Na przykład podczas konserwacji układu filtra powietrza należy uważać, aby do turbosprężarki nie dostały się żadne obce materiały.
Diagnoza awarii
Jeśli silnik nie pracuje prawidłowo, nie należy zakładać, że przyczyną awarii jest turbosprężarka.Często zdarza się, że w pełni sprawne turbosprężarki są wymieniane, mimo że awaria nie leży tutaj, a w silniku.
Dopiero po sprawdzeniu wszystkich tych punktów należy sprawdzić turbosprężarkę pod kątem usterek.Ponieważ elementy turbosprężarki są produkowane na bardzo precyzyjnych maszynach z zachowaniem wąskich tolerancji, a koła obracają się z prędkością do 300 000 obr./min, przeglądy turbosprężarek powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowanych specjalistów.
Narzędzie diagnostyczne układów Turbo
Opracowaliśmy skuteczne Narzędzie Diagnostyczne Układów Turbo, aby szybko przywrócić Twój pojazd do pracy po awarii.Informuje o możliwych przyczynach, gdy silnik wykazuje objawy awarii.Często uszkodzona turbosprężarka jest konsekwencją jakiejś innej pierwotnej usterki silnika, której nie da się wyleczyć samą wymianą turbosprężarki.Jednak za pomocą narzędzia diagnostycznego można bez problemu określić prawdziwy charakter i zakres problemu.Wtedy możemy naprawić Twój pojazd szybciej i mniejszym kosztem – awaria silnika nie będzie kosztować Cię więcej czasu ani pieniędzy niż to konieczne.
Objawy awarii
Czarny dym
Możliwe przyczyny
| Zawór wahadłowy/grzybkowy regulacji ciśnienia doładowania nie zamyka się |
| Brudny system filtrów powietrza |
| Brudna sprężarka lub chłodnica powietrza doładowującego |
| Kolektor powietrza silnika pęknięty/brak lub luźne uszczelki |
| Nadmierny opór przepływu w układzie wydechowym/nieszczelność przed turbiną |
| Uszkodzenie ciała obcego na sprężarce lub turbinie |
| Uszkodzony lub nieprawidłowo wyregulowany układ paliwowy/układ zasilania wtrysku |
| Niedostateczny dopływ oleju do turbosprężarki |
| Przewód ssawny i ciśnieniowy zniekształcony lub nieszczelny |
| Uszkodzona obudowa/klapa turbiny |
| Uszkodzenie łożyska turbosprężarki |
| Prowadnica zaworów, pierścienie tłokowe, tuleje silnika lub cylindrów zużyte/zwiększone przedmuchy |
Niebieski dym
Możliwe przyczyny
| Koks i szlam w obudowie centralnej turbosprężarki |
| Wentylacja skrzyni korbowej zatkana i zniekształcona |
| Brudny system filtrów powietrza |
| Brudna sprężarka lub chłodnica powietrza doładowującego |
| Nadmierny opór przepływu w układzie wydechowym/nieszczelność przed turbiną |
| Przewody doprowadzające i spustowe oleju są zatkane, nieszczelne lub zniekształcone |
| Uszkodzone uszczelnienie pierścienia tłokowego |
| Uszkodzenie łożyska turbosprężarki |
| Prowadnica zaworów, pierścienie tłokowe, tuleje silnika lub cylindrów zużyte/zwiększone przedmuchy |
Zbyt wysokie ciśnienie doładowania
Możliwe przyczyny
| Zawór wahadłowy/zawór grzybkowy regulacji ciśnienia doładowania nie otwiera się |
| Uszkodzony lub nieprawidłowo wyregulowany układ paliwowy/układ zasilania wtrysku |
| Zespół rury.uszkodzony zawór wahadłowy/grzybkowy |
Uszkodzone koło sprężarki/turbiny
Możliwe przyczyny
| Uszkodzenie ciała obcego na sprężarce lub turbinie |
| Niedostateczny dopływ oleju do turbosprężarki |
| Uszkodzona obudowa/klapa turbiny |
| Uszkodzenie łożyska turbosprężarki |
Wysokie zużycie oleju
Możliwe przyczyny
| Koks i szlam w obudowie centralnej turbosprężarki |
| Wentylacja skrzyni korbowej zatkana i zniekształcona |
| Brudny system filtrów powietrza |
| Brudna sprężarka lub chłodnica powietrza doładowującego |
| Nadmierny opór przepływu w układzie wydechowym/nieszczelność przed turbiną |
| Przewody doprowadzające i spustowe oleju są zatkane, nieszczelne lub zniekształcone |
| Uszkodzone uszczelnienie pierścienia tłokowego |
| Uszkodzenie łożyska turbosprężarki |
| Prowadnica zaworów, pierścienie tłokowe, tuleje silnika lub cylindrów zużyte/zwiększone przedmuchy |
Niewystarczająca moc/za niskie ciśnienie doładowania
Możliwe przyczyny
| Zawór wahadłowy/grzybkowy regulacji ciśnienia doładowania nie zamyka się |
| Brudny system filtrów powietrza |
| Brudna sprężarka lub chłodnica powietrza doładowującego |
| Kolektor powietrza silnika pęknięty/brak lub luźne uszczelki |
| Nadmierny opór przepływu w układzie wydechowym/nieszczelność przed turbiną |
| Uszkodzenie ciała obcego na sprężarce lub turbinie |
| Uszkodzony lub nieprawidłowo wyregulowany układ paliwowy/układ zasilania wtrysku |
| Niedostateczny dopływ oleju do turbosprężarki |
| Zespół rury.uszkodzony zawór wahadłowy/grzybkowy |
| Przewód ssawny i ciśnieniowy zniekształcony lub nieszczelny |
| Uszkodzona obudowa/klapa turbiny |
| Uszkodzenie łożyska turbosprężarki |
| Prowadnica zaworów, pierścienie tłokowe, tuleje silnika lub cylindrów zużyte/zwiększone przedmuchy |
Wyciek oleju przy sprężarce
Możliwe przyczyny
| Koks i szlam w obudowie centralnej turbosprężarki |
| Wentylacja skrzyni korbowej zatkana i zniekształcona |
| Brudny system filtrów powietrza |
| Brudna sprężarka lub chłodnica powietrza doładowującego |
| Nadmierny opór przepływu w układzie wydechowym/nieszczelność przed turbiną |
| Przewody doprowadzające i spustowe oleju są zatkane, nieszczelne lub zniekształcone |
| Uszkodzone uszczelnienie pierścienia tłokowego |
| Uszkodzenie łożyska turbosprężarki |
| Prowadnica zaworów, pierścienie tłokowe, tuleje silnika lub cylindrów zużyte/zwiększone przedmuchy |
Wyciek oleju przy turbinie
Możliwe przyczyny
| Koks i szlam w obudowie centralnej turbosprężarki |
| Wentylacja skrzyni korbowej zatkana i zniekształcona |
| Przewody doprowadzające i spustowe oleju są zatkane, nieszczelne lub zniekształcone |
| Uszkodzone uszczelnienie pierścienia tłokowego |
| Uszkodzenie łożyska turbosprężarki |
| Prowadnica zaworów, pierścienie tłokowe, tuleje silnika lub cylindrów zużyte/zwiększone przedmuchy |
Turbosprężarka generuje hałas
Możliwe przyczyny
| Brudna sprężarka lub chłodnica powietrza doładowującego |
| Kolektor powietrza silnika pęknięty/brak lub luźne uszczelki |
| Nadmierny opór przepływu w układzie wydechowym/nieszczelność przed turbiną |
| Wyciek spalin między wylotem turbiny a rurą wydechową |
| Uszkodzenie ciała obcego na sprężarce lub turbinie |
| Niedostateczny dopływ oleju do turbosprężarki |
| Przewód ssawny i ciśnieniowy zniekształcony lub nieszczelny |
| Uszkodzona obudowa/klapa turbiny |
| Uszkodzenie łożyska turbosprężarki |
Czas wysłania: 19-04-21