Czujesz, że moc samochodu nie jest tak mocna jak wcześniej, zużycie paliwa wzrosło, rura wydechowa nadal od czasu do czasu wydobywa się z czarnego dymu, olej silnikowy wycieka w niewytłumaczalny sposób, a silnik wydaje nienaturalny dźwięk?Jeśli w Twoim samochodzie występują powyższe nietypowe zjawiska, należy zastanowić się, czy jest to spowodowane nieprawidłowym użytkowaniem turbosprężarki.Następnie nauczę Cię trzech trików, dzięki którym w łatwy sposób opanujesz umiejętność obsługi turbosprężarki.
Po uruchomieniu pojazdu pozostaw go na biegu jałowym przez 3 do 5 minut
Po uruchomieniu pojazdu z silnikiem Diesla turbosprężarka zaczyna pracować, najpierw na biegu jałowym przez 3 do 5 minut, następnie powoli przyspieszaj, nie przyspieszaj, poczekaj, aż temperatura oleju silnikowego wzrośnie i turbosprężarka zostanie w pełni nasmarowana, a następnie zwiększ prędkość pracy z obciążeniem.
Unikaj długotrwałej pracy na biegu jałowym
Długi czas pracy na biegu jałowym zwiększy zużycie paliwa, sprężarka będzie słabo nasmarowana z powodu niskiego ciśnienia oleju smarującego, zbyt długiego czasu pracy na biegu jałowym, niskiego nadciśnienia po stronie wydechu, niezrównoważonego ciśnienia po obu stronach końcowego pierścienia uszczelniającego turbiny i wycieku oleju. jeśli chodzi o panewkę turbiny, czasami spali się niewielka ilość oleju silnikowego, więc czas pracy na biegu jałowym nie powinien być zbyt długi.
Unikaj nagłego wyłączania przy wysokiej temperaturze i dużej prędkości
Aby uniknąć przerwy w dopływie oleju smarowego, wałek doładowania i tuleja wału zostaną zablokowane.Jeśli nagle zatrzyma się przy pełnej prędkości, wysokotemperaturowy wirnik i obudowa turbiny również przeniosą ciepło na wał wirnika, a temperatura pływającego łożyska i pierścienia uszczelniającego osiągnie nawet 200-300 stopni.Jeśli nie ma oleju do smarowania i chłodzenia, wystarczy, że wał wirnika zmieni kolor i zrobi się niebieski.Po wyłączeniu maszyny olej smarujący turbosprężarki również przestanie płynąć.Jeśli temperatura rury wydechowej jest bardzo wysoka, ciepło będzie przekazywane do obudowy doładowania, a pozostający tam olej smarowy będzie się gotował, tworząc nagar.Gdy osady węgla wzrosną, wlot oleju zostanie zablokowany, co spowoduje brak oleju w tulei wału.przyspieszają zużycie wału i tulei, a nawet powodują poważne konsekwencje zatarcia.Dlatego przed wyłączeniem silnika wysokoprężnego należy stopniowo zmniejszać obciążenie, a silnik pracować na biegu jałowym przez 3 do 5 minut, a następnie wyłączyć po spadku temperatury w trybie czuwania.Ponadto filtr powietrza należy regularnie wymieniać.
Czas wysłania: 30-05-23